9月12日，波蘭以俄白聯(lián)合軍演危及安全為由，全面關(guān)閉與白俄羅斯的公路及鐵路口岸。這一舉措直接沖擊了中歐班列的核心運輸鏈路——作為連接亞歐的關(guān)鍵物流通道，中歐班列多經(jīng)白俄羅斯布列斯特與波蘭馬拉舍維奇樞紐中轉(zhuǎn)進(jìn)入歐洲。據(jù)統(tǒng)計，僅過去一周，就有超130列班列滯留在布列斯特口岸。盡管波蘭總理圖斯克于今日宣布口岸將于9月25日凌晨重啟，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，積壓的班列與口岸擁堵需一周時間才能逐步紓解。

作為“一帶一路”倡議下亞歐內(nèi)陸物流的創(chuàng)新實踐，中歐班列的戰(zhàn)略價值早已凸顯。截至今年6月，其累計開行量已突破11萬列，覆蓋歐洲26國的220余座城市，而波蘭正是這一物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入歐洲的核心門戶。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員周密指出，中歐班列自開行以來，為中歐貿(mào)易構(gòu)建了極具價值的新型物流模式，對推動亞歐物流多元化意義關(guān)鍵?！斑@條通道并非單向受益，中國與歐洲沿線各國都在這一物流網(wǎng)絡(luò)中獲得了實實在在的紅利?！?/p>

他強調(diào)，此次運輸暫停對包括波蘭在內(nèi)的沿線國家影響深遠(yuǎn)?！拌F路運輸?shù)暮诵膬?yōu)勢在于穩(wěn)定性、連續(xù)性與可預(yù)期性，這種特質(zhì)正是產(chǎn)業(yè)鏈高效運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)?！币坏┻\輸中斷，不僅口岸堆場將陷入積壓困境，與之配套的金融服務(wù)、倉儲管理等一系列支撐體系也會隨之受阻。“延誤時間越長，對沿線國家的產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)、就業(yè)穩(wěn)定造成的沖擊就越顯著。”