在巍巍長(zhǎng)白山脈，莽莽林海雪原中，40多年來(lái)一直往返運(yùn)行著一輛黑色的水槽車(chē)，為渾白線偏僻的火炬溝、影壁山、砬子河、珠寶崗等17個(gè)工區(qū)、8個(gè)車(chē)站500多名職工家屬，以及附近的2100多戶居民運(yùn)送生活用水，40年累計(jì)往返運(yùn)行了160多萬(wàn)公里，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為白山林海里的“生命之舟”。

春節(jié)前夕，記者來(lái)到了地處長(zhǎng)白山腳下的通化車(chē)務(wù)段泉陽(yáng)車(chē)站，只見(jiàn)一派忙碌的景象。三名調(diào)車(chē)人員正踏著厚厚的積雪指揮機(jī)車(chē)去掛一輛“水槽車(chē)”，一名職工在水槽車(chē)上部加固“人口蓋”，一名職工在檢查水槽車(chē)下部的水栓。正在一旁指揮作業(yè)的站長(zhǎng)辛躍紅告訴記者：“一直在忙著調(diào)動(dòng)水槽車(chē)，過(guò)年了老百姓用水量大，我們得把沿線的水窖裝滿，過(guò)年了保障老百姓得有水喝?！?/p>

1975年1月，渾白線建成通車(chē)后，由于海拔高，地質(zhì)狀況復(fù)雜，擺在沿線鐵路職工家屬面前最大的困難就是沒(méi)有飲用水。為解決渾白線沿線職工家屬吃水難，當(dāng)年5月，原通化鐵路分局為每個(gè)缺水工區(qū)和車(chē)站修建了水窖。以泉陽(yáng)站為中心，每周二四六往白河方向開(kāi)行水槽車(chē)，每一三五往松樹(shù)鎮(zhèn)方向開(kāi)行水槽車(chē)，一開(kāi)就是40年。

58歲的賈林是車(chē)站值班員，在站里已經(jīng)工作了31年。他給記者講述了這些年的工作歷程：“剛上班時(shí)，最難干的活兒就是上水、送水活兒。夏天活兒好干，冬天老式水槽車(chē)，上蓋封閉不好，調(diào)車(chē)組上水時(shí)容易把身上沾上水，天兒特別冷都直接凍成冰坨，棉衣棉褲、胳膊和腿都伸不開(kāi)。我記得有一次一個(gè)老同志，手扶著扶手，手凍住了不知道，下車(chē)時(shí)手往下一拿，把手掌的皮掀掉了；還有一次在調(diào)車(chē)作業(yè)中冬天，站在水槽車(chē)的走行臺(tái)上，鞋就粘上了，下來(lái)的時(shí)候下不來(lái)了，光著腳丫著把活兒干完?！?/p>

記者跟隨送水車(chē)來(lái)到了距泉陽(yáng)站18公里的影壁山乘降所。今年60多歲的王樹(shù)忠告訴記者，1971年鐵路建成通車(chē)后，因?yàn)楫?dāng)時(shí)因交通不方便，工區(qū)里的25名職工家屬及周邊的40多戶居民，吃水要到一公里以外的小河去挑。直到有了水槽車(chē)，每三天來(lái)送一次水，大家出了家門(mén)口就能挑到甘甜的水了。

近幾年，隨著鐵路實(shí)施集約化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，以及生活水平的不斷提高，沿線工區(qū)、車(chē)站的職工家屬和附近居民越來(lái)越少了，水槽車(chē)開(kāi)行的次數(shù)也隨之逐年減少?，F(xiàn)在每月僅開(kāi)行3趟，這趟白山林海里的“生命之舟”也將逐漸退出歷史的舞臺(tái)。