家住松江茸南苑的劉先生 下班開車回家，小區(qū)車位早已一個(gè)不剩，幸好對(duì)面的方塔南路停車場，現(xiàn)在晚上也向業(yè)主們開放了。劉先生表示，茸南苑小區(qū)付了年租，過來后它電腦顯示不收費(fèi)的，走親訪友反正那邊停不下就可以停到這邊。

茸南苑建于2000年，地面停車位不到400個(gè)，而小區(qū)私家車少說有近600輛，每到晚上就有近200輛車 無處可停。

居民們紛紛吐槽，晚上六點(diǎn)左右就車位子不好找了，只好停在路邊了，再晚點(diǎn)路邊都不好停了，晚一點(diǎn)回來已經(jīng)沒停車位。去年10月，松江區(qū)交通委牽頭，將附近供白天方塔園游客使用的方塔南路停車場 納入共享停車項(xiàng)目，物業(yè)按年度繳納停車費(fèi)，供小區(qū)業(yè)主免費(fèi)停車，此舉大大緩解了小區(qū)停車難。上海茸盛物業(yè)管理有限公司 項(xiàng)目副經(jīng)理 陸翔介紹，小區(qū)居民付了錢，如果要去停車場去的話只要憑收據(jù)或者發(fā)票，直接交給停車場保安輸入電腦就可以。

上海有不少老舊小區(qū)和醫(yī)院學(xué)校等公共場所，車位配套先天不足，去年9月，市交通委聯(lián)合住建委等部門 共同出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)大家內(nèi)部挖潛的同時(shí)，充分挖掘周邊公共停車資源，形成"內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、錯(cuò)時(shí)共享"的共享停車格局。截止目前，已經(jīng)完成的共享停車項(xiàng)目已有156個(gè)，可以提供共享車位6530個(gè)。不過，在實(shí)際使用中，這些共享車位卻出現(xiàn)了冷熱不均的狀況。

像普陀區(qū)環(huán)球港，今年6月底推出了夜間停車包月措施，每月250元，每晚7點(diǎn)入場，次日早上10點(diǎn)離開，剛推出時(shí)，周邊老小區(qū)車主都一片叫好。包月車主劉先生說， 小區(qū)一般要搶車位我估計(jì)得有人在那占著，三四點(diǎn)就要搶了，停在這里走過來也就五分鐘，晚上車位也比較多，可以隨便選擇停在哪里。

但讓人尷尬的是，四個(gè)月來，真正來辦理夜間包月停車的車主卻不到30位。居民們表示， 這和時(shí)間設(shè)置有關(guān)系，有的早下班，五六點(diǎn)就到了但是商場還不能進(jìn)門停車，還有些居民認(rèn)為最后一公里距離沒法解決，小區(qū)走過來還要十分鐘，下雨天更麻煩，寧愿在小區(qū)搶位置。時(shí)間和距離的限制外，價(jià)格也是一大制約因素，因?yàn)榘沦M(fèi)并不含周末白天的停車費(fèi)。周末白天停一天，還要額外支付80元。

車主需求眾口難調(diào)，而對(duì)商場來說，愿意跨出共享停車這一步也已經(jīng)很不容易。

上海環(huán)球港總經(jīng)理葉凱表示夜間的車流流量不高，如果全面鋪開會(huì)增加人工。上海物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長周宏偉也稱，對(duì)于一些商場來說，并不是把開放停車場作為經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，無非增加了管理成本和管理難度，管理效益未必能得到提升。

市交通委表示，會(huì)繼續(xù)摸索，通過數(shù)據(jù)分析，讓共享停車位的布局、收費(fèi)更加合理，同時(shí)可以引導(dǎo)更多車主去用好這些公共資源。 市交通委交通設(shè)施處副處長樊鴻嘉向記者介紹，其實(shí)在過程中也看了一下居民的需求，特別是居民對(duì)于步行距離，包括價(jià)格，包括相關(guān)的時(shí)段也有敏感度。接下來，一方面繼續(xù)結(jié)合區(qū)里相關(guān)力量再去找一些點(diǎn)，現(xiàn)有資源的盤活達(dá)到居民解決停車的探索。

（看看新聞Knews記者：應(yīng)冠文 實(shí)習(xí)編輯：胡曉虎）