上海長興島是我國規(guī)模最大、設施最先進、最具國際競爭力的造船基地，今年以來，島上的“LNG船產(chǎn)業(yè)鏈”捷報頻傳。記者從崇明區(qū)方面獲悉：為進一步助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，本周五（6月20日），第二屆中國（長興島）LNG船產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會暨2025年滬東中華供應商大會將在島上舉行。

LNG船是用于運輸液化天然氣的船舶，在全球航運加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型的時代背景下，已成為造船業(yè)的兵家必爭之地，但由于其技術(shù)復雜、建造難度大，也是世界上最難建造的船型之一?。而在長興島上，一條完整的“LNG船產(chǎn)業(yè)鏈”已漸趨成熟。

像LNG儲運過程中的核心設備——“LNG深冷式再液化裝置”，長久以來被國外企業(yè)壟斷，如今，島上已成功開發(fā)出大功率磁懸浮壓縮、膨脹機組，實現(xiàn)零下170攝氏度左右的高效大冷量輸出，打破了國際技術(shù)壁壘，進一步推動航運業(yè)綠色升級轉(zhuǎn)型。在此基礎上，我國首個海上LNG低溫工程試驗中心不久前已開啟商業(yè)化運作。

中國船舶集團有限公司第七一一研究所環(huán)裝部研發(fā)部主任、高級工程師沈騰介紹：該設備在國產(chǎn)化開發(fā)之后，相關的性能指標，包括一些能耗，以及它的體積、重量，可以達到國際知名廠家相同的水平，同時，其耐久性也在不斷地提升。“目前這套設備，它的核心部件，國產(chǎn)化率可以達到80%以上，在未來三年之內(nèi)，我們會實現(xiàn)百分之百的國產(chǎn)化替代。”沈騰表示。

而作為國內(nèi)LNG船制造的龍頭，滬東中華已整體搬遷至長興島上，目前手持LNG船訂單有50多艘，占全球市場的20%以上，且交付速度也在連年刷新紀錄。去年，以滬東中華為鏈主的LNG船產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也在島上成立，進一步打通了上下游，助力LNG船的國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈不斷壯大。

崇明區(qū)方面介紹：目前，已有30多家LNG船聯(lián)盟單位在島上落地，今年還將有近20家企業(yè)加入，隨著LNG船產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，將助力長興島在“十四五”末，也就是今年底，建成千億級海洋裝備島。

長興海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地總經(jīng)理吳敏告訴記者：近一年來，這些聯(lián)盟成員單位，在長興島陸續(xù)都有產(chǎn)業(yè)化的布局，不管是工程、技術(shù)、還是服務中心，包括一些項目的擴產(chǎn)投產(chǎn)，對于區(qū)域的產(chǎn)值和經(jīng)濟貢獻均呈現(xiàn)逐步的增長。在2024年，全島船海產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值已達到815億，今年也會繼續(xù)保持增長，千億海裝產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出，值得期待。

崇明區(qū)方面透露：在本周五舉行的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會上，還將發(fā)布多個支持政策。