大柏樹(shù)地鐵站門(mén)口，幾百輛共享單車(chē)將原本寬敞的人行道擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，只留下了一條供一人通過(guò)的狹長(zhǎng)縫隙。附近居民告訴記者，由于這個(gè)站點(diǎn)客流量較大，因此每天早晚高峰之間都停滿了共享單車(chē)了，而到了晚上又變得一車(chē)難求。

由于共享單車(chē)停放數(shù)量過(guò)大，附近道路的人行道上也停滿了共享單車(chē)，行人無(wú)路可走，只能與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上十分危險(xiǎn)。

據(jù)了解，目前上海一共有11家共享單車(chē)企業(yè)正在營(yíng)運(yùn)，各家公司為了搶占市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)投放單車(chē)的現(xiàn)象比比皆是，因而許多地鐵、公交站點(diǎn)被占道的現(xiàn)象如今已是常態(tài)。而這座城市究竟需要多少共享單車(chē)，卻依然是一筆糊涂賬。

除了投放量管理缺失，日常管理也同樣存在不小問(wèn)題，根據(jù)8月3日交通運(yùn)輸部公開(kāi)發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了城市人民政府是共享單車(chē)管理的責(zé)任主體。然而落實(shí)到具體部門(mén)，每個(gè)區(qū)的負(fù)責(zé)部門(mén)都不一樣，而即便是管，如此大的單車(chē)體量也讓管理部門(mén)有心無(wú)力。

（看看新聞Knews記者：龔承一 實(shí)習(xí)編輯：朱佳偉）