美國紐約第三大機場拉瓜迪亞機場當(dāng)?shù)貢r間22日晚發(fā)生客機與消防車相撞事故，造成兩名飛行員死亡，另有數(shù)十人受傷。美國國家運輸安全委員會昨天宣布，已對事故展開調(diào)查。

事發(fā)前，一架美聯(lián)航飛機因“機艙異味”報告緊急情況，中止了起飛，并請求消防員支援。大約15分鐘后，加拿大航空8646航班獲準(zhǔn)降落4號跑道。而就在1分鐘后，空中交通管制員又批準(zhǔn)了機場消防車穿越4號跑道去處理美聯(lián)航的緊急情況。

跑道侵入被認(rèn)為是空管調(diào)度的“絕對紅線”?？展軉T在10秒后就意識到了失誤，數(shù)次在頻道呼喊“停下”，但為時已晚：“我搞砸了?！?/p>

加航客機撞上消防車，發(fā)出巨響，飛機頭部嚴(yán)重?fù)p毀。當(dāng)時客機上載有72名乘客和4名機組人員，所有人都被震得彈起，甚至有一名空乘在系緊安全帶的情況下連人帶座位被甩飛出去。

目前，飛機駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀均被送往華盛頓特區(qū)的實驗室。美國國家運輸安全委員會負(fù)責(zé)人霍門迪表示：“我們開始從聯(lián)邦航空局和其他機構(gòu)收集信息，當(dāng)然是關(guān)于空中交通管制的信息。例如塔臺人員配備、通信培訓(xùn)等。”

有美國媒體指出，這起事故的核心在于美國空中交通管制員長期面臨壓力，包括人手短缺、工作時間緊迫、設(shè)備陳舊以及政府部門反復(fù)停擺等。

事實上，美國航運業(yè)遠不止空管一隅承壓。隨著美國民主、共和兩黨圍繞國土安全部撥款法案的爭端持續(xù)超一個月，其下屬運輸安全管理局等機構(gòu)的運作受到嚴(yán)重影響。據(jù)稱，22日，超過3450名安檢員未能到崗工作，缺勤率達到近12%，為此次“停擺”以來的最高紀(jì)錄。

為應(yīng)對人手不足，美國政府從23日起派遣移民與海關(guān)執(zhí)法局執(zhí)法人員前往機場支援安檢工作。對此，代表運輸安全管理局員工的工會表示反對，并強調(diào)運輸安全管理局安檢人員理應(yīng)得到報酬，而不是由未受專業(yè)訓(xùn)練、并且攜帶武器的執(zhí)法人員代替。

東方衛(wèi)視海外報道員房曉莉觀察表示：“美國航空系統(tǒng)持續(xù)承壓，部分安檢排隊已達數(shù)小時。分析認(rèn)為，在預(yù)算僵局與突發(fā)事故疊加之下，美國航空出行短期內(nèi)仍面臨不確定性。”