9日，一條標題為“海南航空免費降艙”的視頻在社交媒體引發(fā)關注。視頻發(fā)布者孫先生購買了從重慶飛往三亞的海航公務艙機票，后續(xù)收到航空公司通知，由于機型變更，無法提供公務艙。而客服人員提供的解決方案，在孫先生看來，均為“免費降艙”。孫先生認為，這次遭遇反映出航空運輸合同中的不對等關系：旅客違約需支付高額退改簽費用，而航司違約則無需承擔任何額外賠償責任。

孫先生計劃9月4日和朋友從重慶飛往三亞，特意購買了海南航空的公務艙機票。8月28日收到艙位調整的通知，在8月30日投訴完后，又收到艙位恢復的通知。最后，孫先生還是乘坐了最初的航班的公務艙，從重慶到達三亞。

期間，客服人員提出的“補償”方案是100元代金券，但孫先生認為這只是象征性賠償。

孫先生認為，降艙后退還的差價只是把買貴的錢退了回來，不能與補償混為一談。這次遭遇反映出航空運輸合同中的不對等關系：旅客違約需支付高額退改簽費用，而航司違約則無需承擔任何額外賠償責任。

記者通過查詢發(fā)現，國內多家航司針對非自愿降艙的補償，存在較大差異。

東航針對國內航線，從頭等艙降至經濟艙超級經濟艙的補償方案為，現金500元和7500積分。

南航，從公務艙降到經濟艙的補償比例為“降艙航段票價的20%”。

據了解，降艙屬單方違約，此前有案例顯示：國航調整機型未能按照約定為乘客提供頭等艙，法院判定國航退還15萬里程及2220元稅費，并賠償損失800元。律師表示，航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客 要求退票，均不收取退票費。旅客還有權要求航空公司采取必要的補救措施。