LNG（液化天然氣）在氣化過程中會釋放大量可用于發(fā)電的“冷能”，而在北方地區(qū)，受低溫環(huán)境限制，傳統(tǒng)技術不僅難以有效發(fā)電，反而還要額外消耗能源，導致大量冷能白白浪費。不過，一份創(chuàng)新LNG冷能的“上海方案”有望破解這一難題。

記者今天從隧道股份方面獲悉：通過技術攻關，他們創(chuàng)造性地提出了“LNG接收站冷能利用源網荷儲一體化解決方案”，簡單來說，就是通過“LNG冷能發(fā)電+燃氣電廠+智算中心”三大系統(tǒng)的耦合，以零下162℃的LNG冷能為智算中心等關鍵性基礎設施“降溫”，一舉解決了“北方地區(qū)LNG冷能利用難”與“智算中心散熱難”的兩大跨行業(yè)痛點。

項目團隊隧道股份上海能源建設集團有限公司介紹：近年來，DeepSeek等AI大模型的廣泛應用正推動各行業(yè)智能化升級。AI技術的背后，算力是關鍵。在傳統(tǒng)算力中心運行過程中，勢必會產生大量熱能，必須通過物理方式散熱，不僅能耗極高，對算力中心降碳目標與周邊環(huán)境也會產生不利影響，而LNG的氣化過程恰恰有大量可用于降溫的“冷能。

據了解，LNG冷能發(fā)電是將LNG氣化外輸過程中產生的冷能有效利用參與發(fā)電。若將LNG冷能中可利用部分以100%的效率轉化為電力，每噸LNG可折合發(fā)電量約為240度。但在寒冷的北方，不僅傳統(tǒng)冷能發(fā)電技術因冬季海水溫度過低而無法實施，LNG接收站運行時還要開啟SCV氣化器，反而會增加接收站能耗，造成巨大的能源浪費。

如何讓冷能“冬夏無休”，把余能也“吃干榨凈”？依托隧道股份雙碳科創(chuàng)中心，上海能建攜手中匯港投能源、大唐國際等合作伙伴，在LNG冷能利用關鍵技術科技攻關方面再度取得重大成果：創(chuàng)造性地提出了“LNG接收站冷能利用源網荷儲一體化解決方案”。該方案以在建的遼寧營口LNG接收站冷能利用項目為依托，于國內首次提出構建 “LNG冷能發(fā)電+燃氣電廠+智算中心”三大系統(tǒng)的耦合，用LNG的高品質冷能供給燃氣電廠和智算中心的冷卻系統(tǒng)，燃氣電廠和智算中心的余熱則反哺給冷能發(fā)電裝置。這既降低了氣候因素對冷能發(fā)電裝置的影響，也降低了智算中心能耗水平、提高了燃氣發(fā)電的效率。該創(chuàng)新方案不僅巧妙破解了北方LNG接收站冬季冷能利用困局，更以“冷能—綠電—算力—余熱”的閉環(huán)模式，為“雙碳”背景下的能源系統(tǒng)循環(huán)革命提供了可復制的上海樣本，真正實現北方地區(qū)冷能“冬夏無休”。

在項目開發(fā)中，隧道股份上海能建依托具有自主知識產權的超低溫發(fā)電技術、智能物聯控制系統(tǒng)和余熱回收技術，將助力營口LNG項目成為國內首個LNG冷能綜合利用、燃機發(fā)電、智算中心耦合的冷熱電綜合利用項目。

根據測算，項目冷能轉化率可從傳統(tǒng)的12%大幅提高至15%；每年可實現冷能發(fā)綠電2400萬度，綠色節(jié)能近1億度電，減排二氧化碳4萬噸。項目還首次構建了“冷能發(fā)電→綠電供算力→余熱反哺發(fā)電”耦合的綠色產業(yè)鏈，其中智算中心耦合冷能利用后PUE（電能使用效率）≤1.18，可獲國家綠色數據中心授牌。

隧道股份方面介紹：該項目預計2026年下半年，在遼寧營口LNG接收站建成后開工，項目的成功落地，也將為全國LNG接收站提供可復制的范本，帶動600億級低溫裝備產業(yè)市場的發(fā)展。

目前，隧道股份上海能建作為主編單位之一受邀參加國家能源局立項的全國首個冷能利用領域國家行業(yè)標準——《LNG冷能發(fā)電設計規(guī)范》的編制工作，作為主要起草成員單位主編的《液化天然氣冷能發(fā)電系統(tǒng)運行維護技術規(guī)程T/SHJNXH 0018-2025》、《液化天然氣冷能發(fā)電系統(tǒng)調試導則T/SHJNXH 0017-2025》等相關標準已發(fā)布實施。該標準將為LNG冷能發(fā)電項目的設計提供明確的方法指導，填補國內在冷能發(fā)電領域設計規(guī)范的空白。同時，對推動冷能發(fā)電項目設計的自主可控，促進國內形成系統(tǒng)的冷能發(fā)電技術體系，推進LNG冷能產業(yè)發(fā)展起到積極作用。