德國(guó)總理默茨訪問(wèn)中國(guó)，拉訂單、跑企業(yè)、看機(jī)器人格斗……回國(guó)前他說(shuō)：值了！

“這次行程收獲很大，帶給我許多積極印象，也明確了下一步中德要一起推進(jìn)的事。這一趟沒(méi)白來(lái)，特別值?！蹦恼f(shuō)。

默茨這趟行程確實(shí)緊。有媒體算過(guò)，他實(shí)際停留不到30個(gè)小時(shí)，還專程從北京飛杭州，看人形機(jī)器人，探訪前沿科技。有人問(wèn)為什么又是宇樹？專程南下，長(zhǎng)三角對(duì)德國(guó)到底有多重要？我們展開說(shuō)說(shuō)。

人形機(jī)器人、新能源技術(shù)、智能輔助駕駛，默茨這次看的全是硬核科技和工業(yè)創(chuàng)新。為什么？說(shuō)白了，作為曾經(jīng)的“工業(yè)老大哥”，這幾年，德國(guó)在工業(yè)創(chuàng)新上，是真的跑慢了。這次默茨帶著號(hào)稱是德國(guó)工業(yè)界“半壁江山”的代表團(tuán)專程而來(lái)，就是要看看這幾年德國(guó)工業(yè)到底錯(cuò)過(guò)了什么。

先帶大家感受一下默茨到訪宇樹機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)的氣氛。

人形機(jī)器人不僅“返場(chǎng)”表演了今年春晚上的《武BOT》，還現(xiàn)場(chǎng)上演了一場(chǎng)格斗對(duì)決，默茨看得是津津有味，好奇、驚嘆，都寫在了他的眼神里；參訪中，他還拿起機(jī)器人零部件仔細(xì)查看，頗有興致。現(xiàn)場(chǎng)，幾位德企高管直接和人形機(jī)器人手拉手跳起舞來(lái)、合影留念，玩得相當(dāng)盡興?！敖裉煲还矃⒂^了宇樹機(jī)器人等三家企業(yè)，再次親眼目睹了產(chǎn)品的高質(zhì)量和科技的高水平?！蹦恼f(shuō)。

為什么機(jī)器人這些硬核技術(shù)，讓默茨一行這么著迷？

要知道，在機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，過(guò)去德國(guó)長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)。2013年德國(guó)提出“工業(yè)4.0”的時(shí)候，信心滿滿，稱要利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，引領(lǐng)第四次工業(yè)革命。結(jié)果呢？俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)一打，德國(guó)跟著美歐制裁俄羅斯，廉價(jià)天然氣沒(méi)了；綠黨一折騰，核電站關(guān)了，火電廠拆了，最后跑去法國(guó)買高價(jià)電。能源又缺又貴，人工成本也降不下來(lái)，加上全球市場(chǎng)需求疲軟，多重夾擊之下，德國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力一下子扛不住了。

更棘手的，AI賽道也掉隊(duì)了。世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)AI專利超38000項(xiàng)，全球占比達(dá)70%，美國(guó)占11.5%，德國(guó)呢？1.3%，在全球版圖上幾乎沒(méi)了蹤影。網(wǎng)友調(diào)侃：德國(guó)的“工業(yè)4.0”，卻成了“工業(yè)404”。

所以默茨這次來(lái)，不是走馬觀花，媒體直接說(shuō)他是來(lái)“取經(jīng)”的——重點(diǎn)就盯上了AI、機(jī)器人這些硬核科技賽道。默茨來(lái)之前，德國(guó)唯一的人形機(jī)器人企業(yè)Neura Robotics，投入高達(dá)4500萬(wàn)歐元、接近4億元人民幣注冊(cè)資本，先一步落戶杭州。這信號(hào)也很明確：不來(lái)中國(guó)跑，真跟不上節(jié)奏。

除了機(jī)器人，離開杭州前，默茨還專門去看了西門子能源。

像西門子能源這樣的德企，在中國(guó)已經(jīng)扎根超過(guò)30年了。一開始是做傳統(tǒng)加工制造，現(xiàn)在業(yè)務(wù)已經(jīng)升級(jí)了，他們?cè)谥袊?guó)搞研發(fā)、做創(chuàng)新產(chǎn)品，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈里的關(guān)鍵一環(huán)。所以默茨這趟還想看看：“老牌德國(guó)企業(yè)+中國(guó)市場(chǎng)”這手牌，還能打出哪些新花樣。

這次跟著來(lái)的30家德企巨頭，其實(shí)也都在往這上面想。這里也我也想到，去年的夏季達(dá)沃斯論壇上，西門子高管在接受我的采訪時(shí)就說(shuō)得很直白。稱要搭上中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的快車、加大布局，“在中國(guó)，為中國(guó)”。

西門子股份公司董事會(huì)成員、首席技術(shù)官和首席戰(zhàn)略官彼得·科特表示：“我們重點(diǎn)為中國(guó)本土產(chǎn)業(yè)開放AI應(yīng)用解決方案，比如，把AI技術(shù)用于電池制造和電動(dòng)汽車制造，基于中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以更快的速度，實(shí)現(xiàn)這些AI技術(shù)在中國(guó)的規(guī)?；涞亍！?/p>

長(zhǎng)三角一直是德國(guó)企業(yè)在華投資最集中的區(qū)域。這次默茨代表團(tuán)里的成員，來(lái)自汽車、化工、生物制藥、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等多個(gè)領(lǐng)域，其中像巴斯夫、科思創(chuàng)、拜耳這些企業(yè)，其實(shí)也早就扎根在長(zhǎng)三角了。

比如，前兩年我在上?；^(qū)采訪過(guò)科思創(chuàng)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，印象很深。他們回收水桶、光碟、陽(yáng)光板等，循環(huán)利用、加工成再生材料，用于汽車零件、筆記本、耳機(jī)等產(chǎn)品，既保證功能，又更輕便環(huán)保。據(jù)測(cè)算，這條產(chǎn)線每年減碳超2萬(wàn)噸，相當(dāng)于約7000輛燃油車一年的排放。

再比如汽車產(chǎn)業(yè)。40多年前，桑塔納從德國(guó)來(lái)到上海，逐漸在上海和周邊地區(qū)形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。緊挨著上海的江蘇太倉(cāng)，現(xiàn)在聚集了560多家德企，從零部件到整車，整條鏈上的環(huán)節(jié)幾乎都能在這里找到。太倉(cāng)的103路公交車，被大家叫作“德企專線”，一趟車串起克恩-里伯斯、舍弗勒這些德國(guó)企業(yè)。當(dāng)?shù)赜芯湫蜗蟮恼f(shuō)法：投兩枚硬幣上車，就能拼出一整套新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)。另外，這兩年大眾還在安徽合肥投資25億歐元，建立生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，這也是它在德國(guó)總部外唯一具備整車開發(fā)能力的基地。

看得出，現(xiàn)在長(zhǎng)三角已經(jīng)不僅是德國(guó)的“制造基地”，更是“科技創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)落地”的關(guān)鍵樞紐。這也是默茨和代表團(tuán)專程而來(lái)的重要原因。其實(shí)，德國(guó)眼下面臨的現(xiàn)實(shí)很棘手：國(guó)內(nèi)成本高企、增長(zhǎng)乏力，政客還在扯皮；外部又有特朗普揮舞關(guān)稅大棒。無(wú)論是“脫鉤斷鏈”，還是渲染“中國(guó)威脅”，都解決不了德國(guó)面臨的根本問(wèn)題。在我看來(lái)，真正能走通的路，是在全球競(jìng)合中尋找新平衡、加快創(chuàng)新腳步。而長(zhǎng)三角，恰恰是承載這種合作最合適的土壤。

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