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隱藏式車門把手再引紛爭 相關(guān)強(qiáng)制性國標(biāo)或?qū)⒅?/h1>

2025-10-23 12:47:31 看看新聞Knews記者 陳弋 陳俊杰

最近，小米汽車的一起事故引發(fā)關(guān)注，車輛在碰撞起火后，門把手沒有彈出，車門無法開啟，這也再度引發(fā)了公眾對隱藏式門把手存在安全隱患的擔(dān)憂，一旦發(fā)生事故，門把手無法正常彈出的話，無疑會增加救援的難度。既然存在如此安全隱患，新能源車企業(yè)又為何如此愛用隱藏式半隱藏式的車門把手呢？

這兩天，走進(jìn)上海多家新能源汽車品牌的銷售門店，提到“隱藏式門把手”、“電子車鎖”等詞時(shí)，銷售們或是避而不談，或是主動劃清界限。某汽車品牌銷售提到：“我們用的是機(jī)械開門方式，沒有電子門把手。”

也有銷售直言，無論是隱藏式門把手還是半隱藏式門把手，本質(zhì)都是電子車鎖，只要是電子車鎖就存在失靈的風(fēng)險(xiǎn)。某汽車品牌銷售坦言，如果為門鎖供電的小電池在事故中受損，隱藏式門把手就無法彈開。當(dāng)被問及這是否是行業(yè)普遍現(xiàn)象時(shí)，他回答道：“全部（品牌）都這樣?！?/p>

電子車鎖、隱藏式門把手的安全隱患問題，再次被推到輿論巔峰，是因?yàn)榍皫滋斓纳钜梗惠v小米汽車撞車起火，但當(dāng)有人試圖去解救駕駛員時(shí)，卻始終無法打開車門，最終駕駛員身亡。而小米SU7采用的正是半隱藏式的電子門把手。類似情況今年3月也曾發(fā)生，高速上一輛小米SU7和施工路障碰撞后3秒爆燃，車門鎖死致3名大學(xué)生遇難。

那么，隱藏式門把手 為什么容易鎖死成為“打不開的車門”呢？有著20余年工作經(jīng)驗(yàn)的資深汽修工程師姜師傅，為記者找到了一副電子車鎖的核心模塊。姜師傅說道：“平時(shí)車子鎖起來的時(shí)候，這個(gè)鎖塊是鎖死的。當(dāng)你按下鑰匙的開鎖鍵，閉鎖器工作，它就會自動彈開?！彼o接著指出了關(guān)鍵的安全隱患：“但假如出了事故之后，這個(gè)鎖塊就有可能是打不開了?！?/p>

姜師傅介紹，具有電子車鎖的小電機(jī)、拉線，包括給車鎖提供電力的小電瓶，任一部分出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致車門打不開。特別是這個(gè)小電瓶，在整車上有的安裝在車頭，有的在后備箱，而這些位置在發(fā)生車輛碰擦?xí)r，往往首當(dāng)其沖，小電瓶就有很容易受力變形失效，導(dǎo)致門鎖失電而打不開。

而此時(shí)，無法彈出的隱藏式門把手，會讓外界救援也更加困難。加上車窗玻璃通常為高強(qiáng)度，從內(nèi)或從外破窗的難度也較大。

既然如此，為什么新能源車依舊偏愛隱藏式門把手呢？車企普遍采用隱藏式門把手，主要動機(jī)是追求科技感，而非功能上的實(shí)質(zhì)提升。此外，部分消費(fèi)者也認(rèn)為，隱藏式設(shè)計(jì)比全天暴露在外的傳統(tǒng)門把手更整潔干凈。

除了美觀上的考量，另一方面，在電車系統(tǒng)里，降低風(fēng)阻系數(shù)可以改善續(xù)航里程，為此，電車的設(shè)計(jì)師們絞盡腦汁，比如采用流線型車身、輪轂罩等等來降低風(fēng)阻，而改換為隱藏式門把手也許是最便宜的一項(xiàng)。

汽車行業(yè)研究員、汽車撰稿人張誼指出，對于一款續(xù)航700公里的汽車而言，采用隱藏式門把手大約能提升5到7公里的續(xù)航里程。但他認(rèn)為，這個(gè)提升“其實(shí)是一個(gè)可以忽略不計(jì)的水平”。他進(jìn)一步解釋道，車企采用這一設(shè)計(jì)，更多的是因?yàn)樗茏屲囕v顯得更具科技感和未來感。從消費(fèi)者心理來看，這種設(shè)計(jì)會讓車看起來更豪華、更先進(jìn)，這實(shí)質(zhì)上是為了滿足市場的心理需求。

多次事故后，國家層面也采取了行動。今年5月，工信部要求采用隱藏式門把手的車輛須設(shè)計(jì)有機(jī)械門把手。上個(gè)月，又發(fā)布了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，進(jìn)一步明確，今后生產(chǎn)的汽車應(yīng)滿足不借工具的情況下能通過車門外把手開啟車門的硬性要求。

國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（上海）通用部件實(shí)驗(yàn)室主任趙汝濤，解讀了新的安全技術(shù)要求。他指出：“（要求）明確每個(gè)車門（但不包括尾門）的外把手都必須配置具備機(jī)械釋放功能，并且門把手位置要預(yù)留出手部操作空間。這是為了確保救援人員可以快速把手伸進(jìn)去進(jìn)行操作?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，在設(shè)計(jì)上必須確保機(jī)械解鎖是“最終且最可靠”的解決方案。

目前，已有多家車企，在最新款產(chǎn)品上對車門外把手進(jìn)行了調(diào)整，有的索性恢復(fù)成了最傳統(tǒng)的門把手。

而消防部門則建議，有條件時(shí)，車內(nèi)還是務(wù)必要配備一些專用破拆或是逃生工具。楊浦區(qū)消防救援支隊(duì)新聞宣傳科科長楊維雯提醒：“（大家）還是建議在車內(nèi)配備一些類似于破拆錘之類的工具，在發(fā)生緊急情況下可以使用?！?/p>

我們鼓勵(lì)創(chuàng)新，但安全是不能被忽視和突破的底線。日前，工信部已經(jīng)對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)及三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)修改單公開征求意見，后續(xù)有望強(qiáng)制要求所有車門必須配備機(jī)械釋放功能，即便斷電或碰撞后也能徒手開啟。“隱藏門把手之爭”也是對汽車產(chǎn)品開發(fā)底線的思考，不能只一味追求酷炫，還是要回歸使用場景，回歸最本質(zhì)的安全實(shí)用。

編輯：	張予洋
視頻編輯：	劉奕達(dá)
攝像：	王思遠(yuǎn)
責(zé)編：	李吟濤