國(guó)務(wù)院新聞辦公室于10月22日（星期四）15時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)。中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖737max飛機(jī)在中國(guó)重新開(kāi)始飛行的問(wèn)題做了相關(guān)解答。他表示737MAX-8的問(wèn)題，對(duì)中國(guó)民航局也是高度關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)橹袊?guó)民航停飛的機(jī)隊(duì)在世界各國(guó)是最多的。737-MAX8復(fù)飛的問(wèn)題，民航和FAA、波音公司、歐盟的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)都保持著技術(shù)合作和聯(lián)系。中國(guó)民航率先在全球停飛737MAX-8，是基于對(duì)安全隱患“零容忍”的理念和對(duì)航空運(yùn)輸安全高度負(fù)責(zé)的職業(yè)精神來(lái)要求的，是對(duì)人民群眾生命安全的高度負(fù)責(zé)。在復(fù)飛問(wèn)題上，首先要確保737MAX-8的設(shè)計(jì)更改是安全可靠的。民航在和FAA、波音公司交換意見(jiàn)時(shí)，明確提出了中國(guó)民航復(fù)飛的三原則：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的?；谶@三個(gè)原則，民航?jīng)]有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，是樂(lè)見(jiàn)復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，那還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。