國(guó)慶中秋雙節(jié)長(zhǎng)假臨近，機(jī)票預(yù)訂量顯著增長(zhǎng)，但不少旅客發(fā)現(xiàn)：即便買(mǎi)了票，也未必能順利選到合適的座位。一些航空公司大比例“鎖座”現(xiàn)象不但沒(méi)有收斂，反而愈演愈烈！

10年前僅少數(shù)航空公司存在的“鎖座”現(xiàn)象，如今儼然成為行業(yè)慣例！航司為何變本加厲，消費(fèi)者又該如何維權(quán)？

據(jù)報(bào)道，目前部分航司普遍存在“雙重鎖座”現(xiàn)象：先大幅度收緊可選座位，再將大多數(shù)座位設(shè)置為付費(fèi)選項(xiàng)。例如某航班約300個(gè)座位中，僅116個(gè)開(kāi)放，其中只有14個(gè)免費(fèi)，其余需支付數(shù)十元至百余元不等。旅客吐槽：“買(mǎi)了機(jī)票還得買(mǎi)座位，一家人能否坐在一起全靠運(yùn)氣。”

業(yè)內(nèi)人士分析，航司“鎖座”愈演愈烈，背后主要有三方面原因：一是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，航司寄希望于附加收費(fèi)增加收入；二是相關(guān)監(jiān)管缺位，違法成本低，縱容了逐利沖動(dòng)；三是消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)不強(qiáng)，使部分航司得以繼續(xù)“試探紅線”。

但這一做法問(wèn)題重重。律師指出，大比例“鎖座”涉嫌違反《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和《價(jià)格法》，不僅侵害旅客知情權(quán)、選擇權(quán)，也損害行業(yè)形象。

專(zhuān)家建議，旅客可依據(jù)相關(guān)法律維權(quán)，消費(fèi)者協(xié)會(huì)也可提起公益訴訟；同時(shí)，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)及時(shí)介入調(diào)查，維護(hù)市場(chǎng)秩序和行業(yè)形象。

在高鐵等競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，國(guó)內(nèi)民航業(yè)唯有改善服務(wù)、規(guī)范運(yùn)營(yíng)，才能贏得旅客信賴(lài)，而不是通過(guò)“鎖座”薅消費(fèi)者“羊毛”。